“杭汽轮已经走到了这一步，”杭州汽轮机股份有限公司副总经理、总工程师叶钟告诉记者，杭汽轮现在要有理念上的创新，以前比较注重制造，现在要逐步向服务型和技术型的企业转变。
　　他认为，“杭汽轮”从技术体系来说，是典型的“引进—消化吸收—再创新”的过程，杭汽轮通过引进技术，获得了市场、品牌，也占有了中国工业汽轮机的绝对市场份额。但杭汽轮要进一步发展，已不能仅仅依靠引进技术这种模式。原因在于：一是技术引进越来越艰难。二是公司做到一定大规模的时候，企业必须有自主研发、自主创新的能力。
　　在此背景下，当原有引进的技术已经不能完全覆盖用户和国内外两个市场需求时，杭汽轮把自主创新提到了十分重要的位置。
　　叶钟认为，企业创新必须要建立一个合乎企业发展而具有研发层次的创新体系。企业中，最宝贵的资源是技术资源，而技术资源中，最难得的是具有创新和开发能力的资源；而要最大效率地利用这些宝贵的资源，是要通过建立完善和具有层次的创新体系，使各种技术资源在不同层次内，通过体系的协作，来达到其最高的效能；同时应建立研发中心三支队伍：“后天”———预研一代———前瞻性研究；“明天”———研制一代———换代产品的研制；“今天”———生产一代———产品更新改进。
　　他介绍说，杭汽轮下属共有16个分子公司，生产汽轮机、发电机、造船、齿轮箱等，这些产品都涉及到材料、强度和机械设计等技术，原来，整个集团的技术人员分散在各分子公司，大家都得配置诸如材料和强度分析人员，而且为了开展这方面的工作，各公司都得配置相应的软件和硬件，这样的结果是，软件和相应的实验硬件重复建设，各公司都很难建立一支力量比较强的研发队伍，由于技术力量的不足，各公司技术资源只能应对合同产品的设计，无暇顾及技术的储备和未来技术的研发，大大削弱了公司的发展潜力。
　　在这种情况下，杭汽轮对技术体系进行了重新构造，首先，进一步完善各分子公司的设计和研发部门的结构，使每个公司的技术部门在合同产品设计技术上，增加产品研制的能力和部门，通过集团国家级技术中心这个平台，将整个集团的研发人员和研发设备统一管理，实现资源共享；这样做就解决了“生产一代———产品更新改进”和“研制一代———换代产品的研制”的能力。在此基础上，2007年年底，杭汽轮在集团层面建立了企业中央研究院，将涉及到各分子公司需要的材料、强度和气动等共性和基础性分析与研究，集中到中央研究院，为各分子公司提供技术支持与服务。这样，即解决了重复建设的问题，又使这方面的资源集中，大大提高了这方面的研究能力，同时，中央研究院将着重开发未来3～5年甚至更长的产品新技术，并对新技术进行产业孵化，这样，就做到了“预研一代———前瞻性研究”。
　　“杭汽轮以前是制造性的企业。而世界上趋势是在从制造型企业向技术型、服务型企业转化，这是个理念问题。杭汽轮应该向这方面转化。”叶钟说，“在转化的过程中，中央研究院要承担一定的任务。现在我们利用中央研究院，进行新技术的引进和联合开发，搞好新技术的孵化。目前，杭汽轮正在和芬兰进行能源方面的新技术联合开发。”
　　叶钟认为，杭汽轮走过50年，“引进—消化吸收—再创新”的路走的比较成功，但杭汽轮现在已置身国际化的大背景下，再走“引进—消化吸收—再创新”这种模式已经不够了。在此背景下，企业要考虑技术战略、技术体系，尤其是在技术管理上的创新。
　　他说，一个公司没有战略和文化，永远成不了国际性的大公司。杭汽轮只有在理念上创新，才能把杭汽轮做成中国工业汽轮机的领航者。
　　作为杭汽轮的技术带头人，叶钟正在带领他的团队快马加鞭。目前正在进行一系列重大创新项目的研制：60万~100万吨/年PTA装置大型空气透平三合一机组汽轮机研制项目，实现国家重大装备国产化；高压大容量低压可调抽汽汽轮机开发研制，开拓印度制糖、造纸市场；80~100MW系列工业汽轮机关键技术攻关；产学研合作开发激光强化技术及应用；表面喷涂技术等；博士后工作站，利用三维理论全面优化工业汽轮机通流部分，提高工业汽轮机的效率；信息化建设CAD/CAPP/PDM集成系统应用等。