该项目在芯片设计、芯片工艺和芯片封装测试、试验及应用考核方面符合国际最新的产品技术标准，适应国内轨道交通复杂的运营环境要求，现场装车运营表现优异，代表轨道交通用该电压等级IGBT器件技术的最高水平，大大缩短了中国高压IGBT芯片技术与国际先进水平的差距，为真正构建IGBT芯片—模块—装置—系统应用的完整产业链，实现重大民族装备自主掌握，突破了关键节点，具有良好的市场前景和应用价值。

　　株洲南车时代电气股份有限公司副总经理、总工刘可安介绍，由于中国IGBT器件技术及产业化发展较晚，加之技术门槛难度之高、投入之大，目前中国市场的IGBT产品基本依赖进口，国内有数家从事中小功率IGBT产品组装企业，且未形成产业规模，在大功率IGBT模块封装技术上，也只有包括中国南车在内的少数企业所掌握，而在高压IGBT芯片技术及后期系统运用上，国内仅有中国南车独家掌握。

　　据了解，近年来，中国南车通过收购英国丹尼克斯半导体公司、在英国成立功率半导体海外研发中心、建立国内第一条IGBT模块封装线和国内第一条8英寸的IGBT芯片生产基地等举措，在国家“高压IGBT元件研制”等重大专项政策支持下，掌握电压等级从1200伏到6500伏不等的5种IGBT芯片及模块封装、测试、应用技术，并已成功在国内城市轨道车辆、大功率交流传动电力机车上实现装车运营。

　　当天，经过认真的研究、谈论，鉴定委员会一致认为，该项目成果达到国际先进水平，实现了具有自主知识产权3300V等级IGBT芯片的突破，填补了国内高压大功率IGBT芯片技术的空白，并已在轨道交通领域批量应用，同意通过科技成果鉴定。同时，鉴定委员会建议尽快形成系列化产品，并推广应用到其他领域。

　　据介绍，作为轨道交通牵引主流器件，3300伏等级的IGBT器件在大功率电力机车、城市轨道交通领域具有广泛的应用前景，预计未来十年中国轨道交通牵引市场每年对3300伏等级的IGBT模块需求量为10到20万只/年，市场前景非常可观。