五大优势展放导线

　　早在2003年，云南送变电公司就成功研制了飞艇展放牵引绳，并将此技术推广。随着近年安全、绿色施工以及工程工期的要求，飞艇展放牵引绳已逐渐不能满足现场要求。为了实现电网建设更加高效、快捷、环保，云南送变电公司于4月份开展了遥控直升机放线项目的开发研究。

　　在项目人员的努力下，今年11月6日，在±800千伏糯广直流输电线路工程144至147号塔间，成功展放2.6千米的导线牵引绳，全程耗时20分钟。

　　据了解，遥控直升机具有五大优点：一是抗风能力强，达到5到6级，而以往的飞艇放线抗风能力只达到3级;二是续航时间长，可以一次性飞行45分钟，比飞艇增加15分钟;三是起降场地要求低，只需3个平方就能起降，而飞艇必须要有10平方以上的场地才能起降;四是成本较低，0.5升93号汽油就能够飞行30分钟，放线4公里以上，而飞艇放线，不仅需要消耗燃料，每次放线都要消耗两瓶氦气，成本在3000元以上;五是遥控直升机体积小，质量轻，搬运方便，只达到飞艇放线配套设施的十分之一。

　　目前，云南送变电公司共有神龙520和260型遥控直升机各一架。

　　多次试验攻克难关

　　从4月16日开始立项，到11月6日成功展放导引绳，看似短短的6个多月，却凝聚了项目人员的诸多心血，项目人员从直升机选型到掌握操作技术，再到实际应用，项目实施负责人王俊介绍说：“创新就是在失败中不断总结经验，就是结合工作实际不断改进提高。”

　　“遥控直升机跟其他常规工具不一样，不像钳子、扳手，买回来就能用，包装箱都要改进，因为设备厂家不会考虑我们的工作环境及相关要求。”项目人员宋文彬这样介绍。在9月份的一次试飞中，由于施工现场道路颠簸，直升机在包装箱内晃动较大，就造成了机件损坏，导致飞行计划失败。为了有效解决包装的难题，项目人员对包装箱进行了有针对性的改造，设计制作了弹性挂钩，才保证了直升机在出行途中的安全。

　　在试验阶段，失败是家常便饭，关键是要在失败中总结经验。8月14日，直升机在飞行中失控，落地后无法熄火，螺旋桨继续转动，机身侧向移动。为了避免遥控直升机侧翻后造成损毁，甚至引发火灾事故，在这个紧要关头，项目人员吴显跃、李春等四人，奋不顾身上前按住直升机，避免了一场重大事故的发生。说起这事，吴显跃师傅现在想起来都还有些后怕，飞速旋转的螺旋桨当时极有可能对人员造成伤害，但当时四人不约而同就冲向直升机，靠人力与螺旋桨对抗，直到发动机熄火。事后检查，原因是由于训练场地有外部信号干扰GPS，控制油门的方向舵机烧毁，对相关部件进行改进后，才有效解决这一技术难题。

　　说起在10月13日的试飞，项目人员异口同声地说出“太惊险”三个字。据项目人员介绍，试飞当天是练习多遥控点接力飞行，直升机刚到第一基塔位，由于引绳较轻，再加风向发生改变，牵引绳被卡在塔材接缝处，导致直升机无法继续前行，耽误了五分钟之后，在人员的帮助下，直升机才脱离羁绊。屋漏偏逢连夜雨，在直升机返回到中间塔位的时候，负责此段接力的遥控器失灵了，无论怎么操作，对直升机都没作用，而下一个遥控点相距较远，还没进入视线范围，在此危急关头，遥控人员果断决策，利用对讲机传递信息，由下一个遥控点进行盲飞，基于平时刻苦训练的信心和同事之间的相互信任，直升机才慢慢进入遥控人员的视线范围。由于挂线和盲飞耽误了飞行时间，导致油料不足，万不得以，直升机80码高速飞行，并紧急迫降，才保证了安全着陆。