通过大力发展特高压跨区输电，促进清洁能源发展与输煤输电并举，到2015年与2020年，电力行业对我国东部、中部地区PM2.5污染的影响程度将分别降低27.5%与30.3%。

进入新年的第二周，有气象记录以来的最严重雾霾持续数日笼罩我国中东部地区。日前，美国航空航天局发布了中国华北地区卫星图，在雾霾的笼罩下，大地已渐渐失去轮廓。根据估算，我国是全球PM2.5污染最严重的区域之一，尤其是京津冀、长三角、珠三角等地区极为严重。我国大部分地区的PM2.5年平均浓度超过世界卫生组织健康标准值，在中东部地区，这个数字则远超过我国最新发布的空气质量二级标准。如此持续、大范围的雾霾天气从何而来？西南大学资源环境学院院长谢德体分析认为，其中一项重要源头就是“以燃煤为主的能源结构”。中国科学院大气物理所的观测研究也显示，燃煤成为此次雾霾中污染物的主要来源之一。

以煤为主体的能源供需格局，正成为业界反思的重点。

用煤格局再权衡再选择

火电厂冷却塔升腾而起的水蒸气往往被误认为是空气污染物排放，而更深层的迷茫在于：如果煤炭作为“看家能源”不得不大规模地利用，我们是应该集约地利用（火电厂），还是分散地利用（工业锅炉、民用燃煤）？是在煤炭基地建电厂，还是在能源需求中心建电厂？

挥之不去的PM2.5污染，使这些问题的解答更显迫切。

高度依赖煤炭消费，成为导致我国环境污染不断加重的直接因素。数据显示，2011年，中国煤炭消费34.25亿吨，占一次能源消费总量的68.8%。而全世界煤炭消费占一次能源消费总量的比重不到30%。

短期内，中国经济发展想要摆脱以煤炭为主的能源消费结构尚不现实。中国煤炭消耗量占全球的40%，而且仍在以年均5%的速度增长。同时，电力需求也是主要通过燃煤发电得到满足，而燃煤电站的新建步伐还在继续。

目前，电力行业是我国耗煤“第一大户”，约占全社会耗煤量的50%。电力行业属于高架源排放，排出的二氧化硫和氮氧化物等污染物，在大气中扩散和传输的距离较远，不仅造成酸雨污染，还会引起区域范围的细颗粒物大气污染。

所以，控制电力行业燃煤的污染将成为重点。

就在一年前，2012年1月，《火电厂大气污染物排放标准》开始实施。该标准对火电厂烟尘、二氧化硫及氮氧化物规定了较先前标准更严格的排放浓度限值，并增设了火电厂的汞排放限值。

国网能源研究院副总经济师白建华表示，通过加强除尘、脱硫、脱硝等污染物排放综合治理，电力行业对PM2.5污染的影响已经相对较低。而新标准实施以后，燃煤电厂对PM2.5的影响进一步降低。他建议，尽快推进除尘、脱硫、脱硝、脱汞等多污染物协同减排措施，完善火电厂脱硝电价等鼓励政策，在PM2.5污染尤为严重的京津冀、长三角、珠三角等重点区域开展区域煤炭消费总量控制试点，以及大气污染联防联控。

特高压战略优化能源“时空布局”

这是一场与PM2.5的赛跑，在能源需求“刚性攀升”的大趋势下，要扼制PM2.5的持续增加，需要战略性举措。

新兴的特高压电网，被业内誉为“最大的环保工程”。作为综合能源运输体系中重要组成部分，特高压的跨区送电发挥了优化能源时空布局的作用。

从空间布局上，白建华分析：“一是通过特高压跨区电网提高清洁能源发电的消纳规模，降低煤炭使用；二是在西部、北部能源基地建设坑口电站，将‘就地平衡为主’的电力布局方式转化为输煤输电并举，促进煤电布局优化，大幅度减少华北、华中、华东范围内的新增燃煤消耗，同时通过输煤输电并举提高‘三华’地区已有电厂燃煤质量和利用效率，改善当地环境质量。”

而在时间布局上，“万里长江滚滚流，流的都是煤和油”，早一天使用西部的可再生能源，就能早一天置换火力发电电量，早一天降低我们呼吸中的PM2.5浓度。

白建华与同事进行了细致的测算，向记者透露了最新的数据：“通过大力发展特高压跨区输电，促进清洁能源发展与输煤输电并举，到2015年、2020年，电力行业对东部、中部地区PM2.5污染的影响程度将分别降低27.5%与30.3%。”

但他不无忧虑地说：缓解东中部负荷中心地区PM2.5污染问题，需要联防联控的思路，但是，电力在区域与省内就地平衡的想法已成为很多人的思维惯性，亟待通过加快特高压跨区输电通道建设来转变。

电动汽车能否加快替代燃油汽车？

中科院大气物理所等科研机构观测显示，此次全国范围内雾霾的产生，另一重要原因是城市密集的汽车尾气排放。

近几年，我国汽车行业经历了“大跃进”式的发展。2008年之前，中国汽车产销量增速稳定，但受益于汽车业振兴计划，2009年产销量一下飙升到1300万辆，激增46%，之后的2010年和2011年都高居在1800万辆以上。而2012年的数据，中汽协预计至少会有2000万辆。

如今，面对满城车流和浓重的雾霾，各地开始将治理之剑指向城市交通。1月14日，江苏省南京市对机动车实施单双号限行措施。1月16日，山东省济南市亦开始实施同样的举措。

除加强交通管理措施以外，石化企业也搬出了一系列应对措施。比如山西省、陕西省、上海市等一些地区正在积极推广甲醇燃料；从去年开始上市的国四汽油与欧洲最新的欧Ⅳ标准相当，油品质量提升