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就像一首流行歌曲突然之间就火起来，美国电动汽车制造商特斯拉用了半年时间就红遍全球。如今，这款电动汽车已公开宣布在中国市场接受预定，这也意味着，特斯拉的中国之路正式开启。
但是，在充电站等基础配套设施不完善，商标遭抢注以及尚未完成在中国的产品注册审批等情况下，特斯拉的中国之路怎么看都太心急了，更像是一场华丽的冒险。由于面临多种“不确定因素”，代表着时尚和未来的特斯拉汽车被指在中国将面临水土不服的境遇。
开放没有价格的预定恐将水土不服
日前，特斯拉汽车中国区总经理郑顺景在其个人微博宣布，特斯拉汽车正式在中国市场接受预定。这也意味着，特斯拉的中国之路正式开启。
与之相匹配的是，特斯拉在华门店计划已经启动，不同于传统汽车销售展厅，特斯拉试图通过电子媒介向客户展示新能源汽车的与众不同之处，类似苹果体验店的模式。
“预定车辆首先应签订预订协议，然后汇款25万元人民币到公司指定账户，或是直接到体验店付款”，对于如何预订，特斯拉方面给予网易财经上述回复。据称，预定协议不限定车辆配置、价格和交货日期。在转为正式合同之前，可以随时退订。
但对于具体售价，特斯拉并未透露更多信息。网易财经注意到，今年7月，特斯拉宣布在中国香港开放预订时，同样没有公布价格，只是表示将在“两个月内”公布售价。
根据特斯拉的产品名单，ModelS有不同配置车型，在美国售价为7万至10万美元。有业内人士估计，该车入境需缴纳25%的进口税、17%的增值税以及消费税等，在中国实际售价将超过60万元人民币。
特斯拉董事长兼CEO伊隆-马斯克明确表示，中国市场有巨大的需求潜力，绝对不容错过。确实，它不像错过，但是要想得到中国市场又谈何容易。
“特斯拉从预订到实际销售还需要比较长的周期，现在对国内市场来说还只是一个概念”，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向网易财经表示。而民族证券首席汽车分析师曹鹤对此则表现得更为谨慎，“特斯拉挺进中国市场，将会面临水土不服的困境。”
曹鹤对特斯拉在中国大陆的订单数量并不乐观，“首先是在配套设施上，目前充电基础设施仅分布在数个示范城市中，数量也非常少，特斯拉自己建充电站的成本太高，配套问题短时间内难以解决会影响消费者的选择�！�
根据之前官方统计，在一个月内，香港地区的订单数已超过300辆。但网易财经通过易车网查询发现，价位与之较为相近的奥迪A6L和奔驰E级7月份的销售量分别为10577辆和2080辆，数据对比显而易见。
截至发稿，特斯拉中国销售方并未对中国大陆的预定情况对网易财经做出回应。曹鹤认为，中国大陆的订单不会多于香港。
掘金中国市场障碍多多商标渠道都是难题
业界对特斯拉在中国订单不乐观的判断，是基于当前电动汽车在国内面临的尴尬境地，比如充电站等基础设施就极度匮乏，另外，包括特斯拉自身，是否已经做好全部准备开拓中国市场，估计它自己都不确定。
机关特斯拉宣称它的续航能力突出，但是电池成本仍然是消费者不得不考虑的问题�！暗缍档绯厥倜隙�，会加速轿车折旧，如果需要定期更换电池，也增加了使用成本”，在特斯拉官方微博中咨询预订事宜的李先生向网易财经表示。
特斯拉在回复网易财经的邮件中提到，ModelS车型的电池管理技术是公司核心技术，能够有效的管理监控电池的工作状态。其第一代ROADSTER车型中所搭配的电池使用到现在已经5年左右，电池的容量下降不到10%，情况乐观。但是，考虑到正常汽油车高达15年的使用时间，特斯拉显然还有更大的提升空间。
事实上，特斯拉的中国之行尚未开启便已遇到了首个难题，其商标已经遭到抢注。中国商人占宝生已于2006年抢注了“特斯拉”商标，其所注册的Tesla网站带有品牌标志，和美国的特斯拉标志完全相同。
“和IPAD商标被抢注类似，特斯拉如果将商标购回，则需要支付一大笔费用�！辈芎锥源吮硎�。据了解，占宝生的要价高达3000万美元，远超特拉斯200万美元的开价，因此，特斯拉在2012年11月注册了拓速乐汽车销售（北京）有限公司的名称。
除了商标受挫，其高昂的定价也让特斯拉的粉丝望而却步�！霸谥泄谐�，特斯拉定位高端，且无准确售价，普通消费者很难愿意为此买单”，罗磊表示。中投顾问产业与政策研究中心主任扈志亮也对此表示，当前正是中国政府严查国际汽车巨头垄断行为的关键时期，若特斯拉进口价格过高，其销售状况势必会受到政府方面和消费者的双重抵抗。
“渠道也是特斯拉不得不面对的问题”，曹鹤指出，按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》规定，特斯拉如想在中国销售，须在工商部门注册，成立总经销商，并向商务部备案。在完成备案手续后，需要向国家质监总局申请3C认证，并通过国家环保部以及地方环保部门的认证，“走完这些手续至少要半年的时间�！�
据了解，目前特斯拉尚未完成在中国的产品注册审批。有观点称，正是如此，特斯拉目前只是接受预定，无法正式交车。对此，特斯拉向网易财经表示，这次预订只是为了尽早排定生产顺序，能让顾客尽快提到车。
值得一提的是，有媒体报道称步步高集团董事长段永平在买了一辆特斯拉并试驾一周后，从非常看好变成不那么确定，“开了这个车几天后自己感觉其实我没搞懂特斯拉，所以先卖了
